沈笑夫道：“哦！那飞行员对自动化一般是什么态度呢？”
刘红林老师道：
“飞行员对自动化的态度可以表现为过分信赖与不信任。
在飞机驾驶舱里，无论以何种方式引入自动化，飞行员会对自动化的其中一些方面不加批判地接受，同时对自动化的其他方面会拒绝，
虽然，在有些情况下，是因为操作人员没有按照设计人员所设计的方式来使用。
主要原因是由于受用户界面是否友好的影响。
目前，自动化系统成功地取代了许多原先由人来完成的工作，在某些方面甚至比人做得更好，因此某些飞行员产生了过分依赖自动化设备的思想。
已有的研究表明，飞行员对自动化系统的信任严重影响其与系统间的互动。
由于对自动化系统过于依赖，飞行员就会容易习惯于新型自动化系统的有效性和高质量，即使在出现问题的时候，人们也可能不愿意抛弃自动化并接管其工作。
这样就会导致运行人员变得思想麻痹，确信自动化系统能有效地工作，从而放松警惕性或对系统性能出现的差错过于宽容。
同时，高度的自动化还会导致飞行员感到自己不再重要，感到职业技能失去价值以及缺乏对人员表现的反馈，这样就减少了飞行员对工作的满意程度，造成他们对工作不满意和无兴趣。
由于人对特定情况的评估与自动系统有所不同，或者没有对运行人员进行充分的培训，那么，不信任自动化系统的情况就会发生；
特别是一些告警系统，如果由于系统设计缺陷，出现一些虚假和错误警告，还会加重对自动化的不信任，如第一代近地警告系统（GPWS）所发生的情况。
虽然，人—机界面的改善在一定程度上可减少一些飞行员对自动化不友好的态度，但这种态度仍然会影响飞行员对自动化系统的操纵。
当飞行员对自己独立评估有关危险的能力的自信心与对自动化系统的信任都很低时，此时，一旦出现操作人员不认可的输出信号的情况下，他们就会不知所措，而且无法预知哪种因素（操作人员或自动化系统）会决定最终的行动。”
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