究竟是什么原因呢?
从尾气中CO、HC的排放量来看,该车过去可能长期使用劣质燃油,而劣质燃油胶质含量高,挥发性差,在高温的作用下,容易生成胶质和积炭,积聚在进气道、燃烧室、进排气门及活塞顶部。
由于积炭一方面会缩小燃烧室容积、造成发动机爆燃;
另一方面会吸附未燃的混合气和燃油蒸气,造成发动机冷机时混合气过稀,热机时混合气又过浓;
同时积炭又有吸热作用,对火焰传播效果产生不利影响,所以产生大量的HC。
这些HC的少部分被氧化,大部分则在排气过程中排出气缸,然后在三效催化转化器中发生剧烈氧化放热反应,导致三效催化转化器因温度升高而发红。
【故障排除】
沈笑夫为了证实这一分析,拆检气缸盖,分解进、排气门。发现在进、排气门和活塞顶部粘结着很多积炭和胶质物。
清除这些积炭,修磨进、排气门及气门座后装复试车,发现三效催化转化器不再发红;
发动机加速有力,车辆升档正常(发动机转速达2000r/min时就升档);
尾气排放数据达标;
排气中CO和HC和的含量分别为:
标准(CO)为0.5%;标准(HC)为50×10-6;
氧传感器输出电压在0.2V-0.75V变动。
故障被彻底排除。
做完第一道题,沈笑夫满意地笑了。
第二道题貌似比较简单——东风标致307 1.6的读防盗密码的简单方法。
沈笑夫知道,东风标致307 1.6的读防盗密码的方法很简单:
不要再去拆BSI了,好麻烦的,直接拆发动机电脑,在发动机舱保险盒里,电脑为3个插头,里面的芯片为95160。
沈笑夫亲自试过,100%是正确的!
现在考试,沈笑夫再次实践:
他首先拆下发动机电脑,直接从保险盒内拿出就可以了。
没有螺钉和卡子固定,拆出后打开电脑,用烙铁拆下95160芯片,用编程器读出数据,在590行的最后,4位中英文密码直接显示,此密码和BSI密码一模一样。
这个此过程最多20分钟就搞定了。
沈笑夫还知道,2.0的密码在发动机电脑里面就读不出来了,里面没95160,是CPU控制了,就必须要读BSI了!
第二场考试又完成了!
耶——!!
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