到时，南部地区的大部分邦，尤其是最南端的那些邦肯定会谋求独立。
从战略的角度来看，东方联军还能够依托斯兰，稳打稳扎的控制梵罗国的南部地区，确保吞下到手的胜利果实。
在战术层面上，攻打维纱卡帕也相对比较容易。
不说别的，只是从斯兰到前线的海运航线就能缩短上千千米，意味着运输船只往返航行的时间能缩短一半。
显然，在高强度的登陆作战行动当中，把航运时间缩短一半，那可是不得了的事情。
关键就是，不管多么强大的海军，都不可能一次性的把登陆部队、武器装备与作战物资全都送上海滩。就算有足够多的运输舰船，在战术层面都行不通，因此登陆作战行动都分成波次，分批次的把部队、装备与物资送上海滩。这就要求运输船只在登陆场与后方港口之间往返，而往返航行时间也就决定了投送兵力的频率。如果投送速度不够快，登陆之后的地面战斗必然受到影响。
要说的话，这也是在加尔登陆的头号难题。
距离太远！
从斯兰到加尔，最短的航线都有差不多1800千米。如果要避开梵罗空军，以及在近海活动，防不胜防的小型舰艇，航线会增加到2400千米。即便是登陆舰艇，往返航行一躺都需要5天。换成速度更慢的民用船只，至少都需要7天。如果在维纱卡帕，能够把往返航行时间缩短到3天与4天。
至于其他港口，距离加尔都不近。
比如缅国的那几座港口，尤其是深水良港，到加尔的航程都在1000千米以上。
只是，在当时，投送距离过远还不是最严重的问题。
摆在丁镇南与刘尊山面前的头号难题，仍然是选择登陆地点，因为在加尔附近根本就没有合适的登陆地点！
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